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大型熱連軋齒輪減速機
時間:2019-05-13 點擊:173

  根據機構學桿系理論將支承輥輥系抽象成一桿一低副二高副平面桿系,顯然是超靜定機構,如圖8所示。齒輪減速機當支承輥受軋制力P作用產生彎曲撓度且輥頸傾斜,必使軋輥兩端軸承座向操作側微滑移,軋輥中心線(即軋制線)也微量向操作側移動D,如圖9所示。軋輥的虛低副等效表示彎曲撓度,該輥系沒有考慮重載下的微尺度行為,因而無法消除軋制線微跑偏現象。將上輥系改造成微尺度自適應輥系,則無論在空載或負載狀態下均呈現靜定性,即在空載時輥系穩定,其自由度為零;負載時自由度為1,見圖11,軸承座僅隨輥頸傾斜而微量自適應擺動。

  當卸載時輥頸靠彈性回復使軋輥平直且軸承座擺回原位。微尺度自適應輥系清晰地顯示軋制中心線的微跑偏現象。然而,齒輪減速機如能按軋機微尺度可控理論設計輥系,即軸承座2機架2軸向擋板連接形成的軋輥一端約束而另一端自由的微尺度可控靜定輥系,就可以將操作端約束方向改變為某一角度,完全消除軋制線微跑偏現象。

  現代板帶軋機為保證輥系穩定性而設置的偏移距,在軋制動態下其力平衡約束易失效而難于保持穩定性。試圖加大偏移距確保輥系穩定性的做法將導致無功卻產生超大軋機水平力,連同軋機張力相疊加作用于軋機軸承和軋輥輥頸上,引起軸承頻繁燒損和輥頸斷裂事故。

  采用“軋機微尺度可控開?閉復合輥系”,可轉變設置偏移距傳統觀念,齒輪減速機完全取消板帶軋機偏移距設置,即偏移距恒為零。從而,消除由軋機水平力引起的一切弊端。現代板帶軋機支承輥輥系存在“軋制線微跑偏”現象,對單機帶張力軋制或連軋穩定生產造成危害。采用“二維微尺度可控斜約束輥系”,可使軋制線在空載及負載下保持不變。

  


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